Auf der Xiaomi-Auto-Launch-Konferenz am Abend des 28. März gab der CEO der Xiaomi-Gruppe, Lei Jun, die Preise der drei Versionen des Xiaomi SU73 bekannt: Die Standardversion kostet 215.900 Yuan, die Pro-Version 245.900 Yuan und die Max-Version 299.900 Yuan.
Auf der Pressekonferenz wurden auch die ersten neun Außenfarben des SU7 bekannt gegeben, darunter Gulf Blue, Elegant Grey, Olive Green, Sunburst Purple, Pearl White, Meteor Blue, Cambrian Grey, Diamond Black und Lava Orange; die Innenfarben umfassen Galaxy Grey, Dusk Light Red, Mist Purple und Obsidian Black.
Lei Jun sagte auf der Pressekonferenz: "Die Standardversion des SU7 hat eine Reichweite von 700 Kilometern, und die Max-Version hat eine Reichweite von 810 Kilometern, was weit voraus ist." Lei Jun sagte, dass die Batterielebensdauer die teuerste Konfiguration von Elektroautos ist. "Obwohl die Batteriepreise in letzter Zeit deutlich gesunken sind, machen Batteriekosten immer noch mehr als 30% der Fahrzeugherstellungskosten aus."
Auf der Pressekonferenz teilte Lei Jun auch verschiedene Vergleiche zwischen dem Xiaomi SU7 und den Konfigurationen des Tesla Model 3 mit.
Darüber hinaus betonte Lei Jun auf der Pressekonferenz erneut, dass "der Xiaomi SU7 das schnellste und leistungsstärkste Modell innerhalb von 500.000 Yuan ist."
Wie viel hat es gekostet?
Im Rahmen des Baus von Xiaomis Autos gibt es neben dem Preis eine weitere Zahl, die viel Aufmerksamkeit erregt hat, nämlich wie viel Geld Xiaomi ausgegeben hat, um die Autos zu bauen.
Am 19. März veröffentlichte die Xiaomi-Gruppe ihren Jahresbericht 2023, der zeigte, dass die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen der Xiaomi-Gruppe im Jahr 2023 19,1 Milliarden Yuan betrugen, ein Anstieg von 19,2% gegenüber dem Vorjahr. Im Finanzbericht hieß es, dass dies hauptsächlich auf die Zunahme der Forschungs- und Entwicklungsausgaben im Zusammenhang mit dem Geschäft mit intelligenten Elektrofahrzeugen und anderen innovativen Geschäftsbereichen zurückzuführen sei.
Für das gesamte Jahr 2023 werden die Ausgaben der Xiaomi-Gruppe für innovative Geschäftsbereiche, die sich hauptsächlich auf Automobile konzentrieren, auf 6,7 Milliarden Yuan (ohne aktienbasierte Vergütungsaufwendungen von 800 Millionen Yuan im Zusammenhang mit innovativen Geschäftsbereichen wie intelligenten Elektrofahrzeugen) ansteigen, wobei die Ausgaben im vierten Quartal 24 Milliarden betragen.
Obwohl die Größe des Auto-F&E-Teams im Finanzbericht 2023 nicht bekannt gegeben wurde, enthüllte Lei Jun in der Sendung "Face to Face" von CCTV am 18. Dezember letzten Jahres, dass 3.400 Ingenieure in Xiaomis erstem Auto investiert wurden und die Forschungs- und Entwicklungskosten mehr als 100 Milliarden betragen.
Auf einer früheren Technologiekonferenz enthüllte Lei Jun, dass die Gesamtkosten für die selbst entwickelte intelligente Fahrtechnologie von Xiaomi, deren erste Phase 3,3 Milliarden Yuan betrug, auf 4,7 Milliarden Yuan erhöht wurden.
Am Tag, an dem es vor zwei Jahren offiziell seine Autoproduktion bekannt gab, kündigte die Xiaomi-Gruppe an der Börse in Hongkong an, dass Xiaomi Motors in der ersten Phase 10 Milliarden Yuan und in den nächsten zehn Jahren 10 Milliarden US-Dollar investieren werde.
Xiaomi Autoherstellung Zeitplan
"Kämpfe um Xiaomis Autos."
Am Abend des 30. März 2021, auf der Frühjahrsneuheiten-Präsentation von Xiaomi, kündigte Lei Jun offiziell nach außen seine Entschlossenheit an, ein Auto zu bauen.
"Von dem Moment an, als ich die Entscheidung traf, kümmerte ich mich nicht mehr um den Druck." sagte Lei Jun, "Das wird das letzte große Unternehmensprojekt in meinem Leben sein."
Seit der offiziellen Ankündigung des Autos hat Xiaomis jedes Handeln viel Aufmerksamkeit erregt.
Am 1. September 2021 kündigte der offizielle Weibo-Sprecher von Xiaomi an, dass die Xiaomi Automobile Co., Ltd. mit einem Stammkapital von 10 Milliarden Yuan und Lei Jun als gesetzlichem Vertreter ihre industrielle und kommerzielle Registrierung abgeschlossen hat.
Am 19. Oktober 2021 kündigte Lei Jun
Auf der Pressekonferenz wurden auch die ersten neun Außenfarben des SU7 bekannt gegeben, darunter Gulf Blue, Elegant Grey, Olive Green, Sunburst Purple, Pearl White, Meteor Blue, Cambrian Grey, Diamond Black und Lava Orange; die Innenfarben umfassen Galaxy Grey, Dusk Light Red, Mist Purple und Obsidian Black.
Lei Jun sagte auf der Pressekonferenz: "Die Standardversion des SU7 hat eine Reichweite von 700 Kilometern, und die Max-Version hat eine Reichweite von 810 Kilometern, was weit voraus ist." Lei Jun sagte, dass die Batterielebensdauer die teuerste Konfiguration von Elektroautos ist. "Obwohl die Batteriepreise in letzter Zeit deutlich gesunken sind, machen Batteriekosten immer noch mehr als 30% der Fahrzeugherstellungskosten aus."
Auf der Pressekonferenz teilte Lei Jun auch verschiedene Vergleiche zwischen dem Xiaomi SU7 und den Konfigurationen des Tesla Model 3 mit.
Darüber hinaus betonte Lei Jun auf der Pressekonferenz erneut, dass "der Xiaomi SU7 das schnellste und leistungsstärkste Modell innerhalb von 500.000 Yuan ist."
Wie viel hat es gekostet?
Im Rahmen des Baus von Xiaomis Autos gibt es neben dem Preis eine weitere Zahl, die viel Aufmerksamkeit erregt hat, nämlich wie viel Geld Xiaomi ausgegeben hat, um die Autos zu bauen.
Am 19. März veröffentlichte die Xiaomi-Gruppe ihren Jahresbericht 2023, der zeigte, dass die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen der Xiaomi-Gruppe im Jahr 2023 19,1 Milliarden Yuan betrugen, ein Anstieg von 19,2% gegenüber dem Vorjahr. Im Finanzbericht hieß es, dass dies hauptsächlich auf die Zunahme der Forschungs- und Entwicklungsausgaben im Zusammenhang mit dem Geschäft mit intelligenten Elektrofahrzeugen und anderen innovativen Geschäftsbereichen zurückzuführen sei.
Für das gesamte Jahr 2023 werden die Ausgaben der Xiaomi-Gruppe für innovative Geschäftsbereiche, die sich hauptsächlich auf Automobile konzentrieren, auf 6,7 Milliarden Yuan (ohne aktienbasierte Vergütungsaufwendungen von 800 Millionen Yuan im Zusammenhang mit innovativen Geschäftsbereichen wie intelligenten Elektrofahrzeugen) ansteigen, wobei die Ausgaben im vierten Quartal 24 Milliarden betragen.
Obwohl die Größe des Auto-F&E-Teams im Finanzbericht 2023 nicht bekannt gegeben wurde, enthüllte Lei Jun in der Sendung "Face to Face" von CCTV am 18. Dezember letzten Jahres, dass 3.400 Ingenieure in Xiaomis erstem Auto investiert wurden und die Forschungs- und Entwicklungskosten mehr als 100 Milliarden betragen.
Auf einer früheren Technologiekonferenz enthüllte Lei Jun, dass die Gesamtkosten für die selbst entwickelte intelligente Fahrtechnologie von Xiaomi, deren erste Phase 3,3 Milliarden Yuan betrug, auf 4,7 Milliarden Yuan erhöht wurden.
Am Tag, an dem es vor zwei Jahren offiziell seine Autoproduktion bekannt gab, kündigte die Xiaomi-Gruppe an der Börse in Hongkong an, dass Xiaomi Motors in der ersten Phase 10 Milliarden Yuan und in den nächsten zehn Jahren 10 Milliarden US-Dollar investieren werde.
Xiaomi Autoherstellung Zeitplan
"Kämpfe um Xiaomis Autos."
Am Abend des 30. März 2021, auf der Frühjahrsneuheiten-Präsentation von Xiaomi, kündigte Lei Jun offiziell nach außen seine Entschlossenheit an, ein Auto zu bauen.
"Von dem Moment an, als ich die Entscheidung traf, kümmerte ich mich nicht mehr um den Druck." sagte Lei Jun, "Das wird das letzte große Unternehmensprojekt in meinem Leben sein."
Seit der offiziellen Ankündigung des Autos hat Xiaomis jedes Handeln viel Aufmerksamkeit erregt.
Am 1. September 2021 kündigte der offizielle Weibo-Sprecher von Xiaomi an, dass die Xiaomi Automobile Co., Ltd. mit einem Stammkapital von 10 Milliarden Yuan und Lei Jun als gesetzlichem Vertreter ihre industrielle und kommerzielle Registrierung abgeschlossen hat.
Am 19. Oktober 2021 kündigte Lei Jun
